2020-11-21  29 次浏览 评论

保养贵、油耗高、故障多,日系车、法系车、德系车、美系车、国产车,有哪些车不能触碰?

内容预览

逐个盘点一下各车系的优缺点和问题车型,避免踩坑。法系全系都没有什么过硬的产品,标志、雪铁龙和雷诺,基本上都快要或者已经退出中国市场了。不说车好坏,日后你车买了,还没脱保,他们拍拍屁股走人,退出中国,有个维修保养的问题你怎么办?上哪找人去?脱保了还好一些,可是配件那么好找吗?本来市

逐个盘点一下各车系的优缺点和问题车型,避免踩坑。

法系

全系都没有什么过硬的产品,标志、雪铁龙和雷诺,基本上都快要或者已经退出中国市场了。不说车好坏,日后你车买了,还没脱保,他们拍拍屁股走人,退出中国,有个维修保养的问题你怎么办?上哪找人去?脱保了还好一些,可是配件那么好找吗?本来市场保有量就少,新配件得进口,您琢磨这个维修成本和时间。给你换拆车件再有问题你怎么办?你放心吗?

再说产品质量,标志、雪铁龙和雷诺,哪个也不是以产品质量著称的啊。去车质网看看,法系车的销量并不高,可是你选择最近一年,排行最多的发动机投诉,标志408排在第一位,雪铁龙C4L排第4。异响抖动烧机油,故障灯也亮,就问你麻不麻?要不是最近两田不争气,机油乳化的问题,这哥俩能在决赛会师。

总结:法系车全系不推荐。本身就没有什么特别过硬的拳头产品,产品质量也没什么优势,还要承担更高的维修保养风险和成本,赶紧把法系车从你的购车备选名单里删除吧,别给他任何希望,给他了无牵挂地送走。

德系

刨除奔驰宝马保时捷和奥迪这些豪华品牌,德系貌似就只剩下大众了……了解我的朋友都知道,我是大众一生黑,所以……大众车友请回避,避免溅一身血。

先说安全性:刚刚我说要送法系车走,而德系的大众,是特么准备送你走的。帕萨特A柱90度弯折,假人爆头,几乎不存在任何生还可能。第二差的是途观,A柱一样跪,假人一样不死也残。不是中保研黑他们,在真实交通事故中,帕萨特车主真给送走了啊!

我理解不了,我真理解不了。我就佩服大众的公关,都这样了,还卖两三万辆,还是销售榜前十。说句不好听的,不知道中保研碰撞测试的也就罢了,知道的你还买?什么心态?和老公大家了?让他开车你坐后排?再卖一份意外险受益人写自己是吗?

我为什么成了大众一生黑?就是从中保研的碰撞测试开始的。一家车企要无良到何种程度才能把A柱减配到那种程度?

再说故障率:还是车质网,大家自己查看一下,近一年,变速箱排行榜,大众旗下产品包揽前五!前十名占了7个,其实第十一,第十二一样是大众。

大众的双离合,呵呵了……

说实话,仅仅是顿挫我觉得不算毛病,这是双离合的结构导致的,如果优化的好的话,也不会影响使用寿命。而大众的匹配也是让人醉了。不是说所有大众双离合都会异响、顿挫,但是故障率要远高于其他品牌。

烧机油的话……算了,不仅仅是大众,BBA保时捷,烧机油是德系车的通病。一般来说无所谓,后备箱放两桶机油呗,少了就添加一点。可是这东西会发展的,越烧越多,最开始1000公里烧一升机油,到后来500公里烧一升,最厉害的有100公里烧1升的,烧得你怀疑人生!你大修吗?修车的朋友告诉我,换活塞环清理积碳会有明显改善,不过只是改善。而且你还得运气好,没拉缸。

再说豪华品牌:豪华品牌,别谈性价比,越是性价比低才越显奢华。一辆一百万的豪车,它最大的作用是满足你花100万的需求。所以什么毛病放在百万级豪车上都不是毛病——有钱就没毛病!

但是,30万以下,最好别买豪华品牌,把预算降到20万,买一辆性价比高的车。30万的价位很尴尬,起不到什么装逼的效果,但是却给了你装逼的价格,预算不到50万,踏踏实实的。超过50万再考虑豪华品牌,否则都是伪豪华。

另外,豪华品牌就没毛病吗?当然不是!宝马5系新能源,一个车友群里400人,200人都换过动力电池,最多的换了4次!最快的一个礼拜就坏了。在保修期内好办,可是车辆脱保了呢?毕竟宝马没有承诺电池终身保。奔驰E级,断轴门听说过吧?从2016年开始反复报道,召回车辆40多万辆。其实我对召回这事还是持赞赏态度的,最起码主动解决问题。可是16年的车,到19年才召回……

还有Q5,3000多车主投诉车内异味,经过权威部门检测,车内甲醛和苯含量超标!车主投诉维权,其中白血病患者34人,鼻咽癌患者5人。而对此,奥迪官方给出的结论是:我们检测合格。

最后总结:买大众,你就是随大流,不用解释。如果知道大众的质量还买,那就是对自己的生命不负责。当然,有的人也无所谓,开车安全带都不系,什么安全的车给你也白扯。

反对大众的,希望把大众也送走,推崇大众的,可能被大众送走。希望你们平安无事。

日系

日系三杰,曾经是质量的代名词,说开不坏的丰田,说一日本田,终身本田。现在也都该梦醒了。

日产:

记得刚才的变速箱投诉排行吧?前十名,7个大众,3个日产。大众是双离合,顿挫我觉得可以理解,日产你是CVT啊!以平顺著称,结果也顿挫。

不是一两个车型,而是全系,奇骏如此、逍客如此、轩逸如此、天籁亦如此!不仅仅是驾驶舒适度的问题,因为国产化的加特可CVT偷工减料,钢带质量差,以至于寿命大幅度缩短。

车主反映,车速超过30km/h踩油门时,变速箱异响,这是由于CVT中的两个锥轮钢轴承磨损所导致的,据说是厂商在国产时将日本NTN公司的轴承更换为国产轴承,成本降低了,也不知道算不算减配。另外在90km/h的时速下出现顿挫,二次加速困难,甚至出现变速箱打滑的现象。如果你开的也是日产的话,回去品一品。是不是有这样的现象,先别忙着嘴硬。

总结:不仅仅是变速箱,2.0L自吸发动机也是问题重重。发动机抖动、异响、漏油,故障灯亮。转向机异响,底盘漏油,各方面综合质量哪怕放在国产车里也算差的了。买日系,日产率先排除

丰田、本田

曾经开不坏的丰田,现在也出现了机油乳化,机油增多的问题。

史称“机油门”。最先曝出的是CRV,之后荣放、皓影、凯美瑞、亚洲龙,两田主要车型几乎全部沦陷。

咱先说机油增多有什么危害吧。大家都知道发动机需要机油润滑,机油质量要求很严格,我们做保养最重要的就是换机油。本来机油正好,结果莫名其妙地多了,你觉得多的机油是从哪来的?其实不管是从哪来的,必然是有杂质混进了机油里——我们五千公里,最多一万公里就要更换,没杂质都需要更换,你想里面多了点什么不知道的东西,对发动机影响会怎样?

有人给两田洗地,说你发动机拉缸了吗?那是废话!你三年不换机油发动机也不至于立即报废!可是三年后呢?丰田本田就保三年!当时没事,到时候拉缸了,你给保修吗?说话不负责任!

面对投诉,本田也曾给出了整改方案:一个是升级ECU软件,调整发动机的燃油喷射时机,同时提升ECU启动后的机油温度升高速度,修正点火时间等来抑制机油液位的增加。也就是通过软件升级来解决。第二条第三条就搞笑了,调整1.5T发动机的机油标尺的刻度,也就是说,把可接受的机油液位增加量标注在机油尺上,第三是修改用户手册。

你品,你细品。机油增多还有个可接受的刻度,就问你本田的方案感人不感人?

消费者当然不同意了,于是大规模维权,东风本田,退车赔钱。

今年6月,广本宣布大范围召回Acura TLX-L ,Acura CDX ,Acura RDX,锋范,奥德赛,冠道,缤智,凌派,雅阁系列,一共396149台。东本也宣布召回旗下哥瑞,竞瑞,杰德,思域,思铂睿,inspire,XRV,CRV,URV,艾力绅系列部分车型,一共378,625台。均为18年下半年生产的车型,召回原因是因为汽油泵问题,据说有可能就会导致制动系统出现失常。

目前,本田通过刷ECU,改变点火时机,说是解决了机油乳化的问题。而丰田……呵呵。

两田的车能不能买?至少说现在还应该理智官网一段时间,最起码你等今年冬天过去,看看新款还有没有机油乳化的现象,确定这个问题已经彻底解决再考虑买两田的车,否则人家老车主还在4S店门口维权呢,你这进去又提了一辆,图什么?想不开啊?

马自达

不设任何条件,看最近一年所有车辆的投诉,马自达阿特兹是最多的。车身异响、中控异响、底盘异响、门窗异响、转向异响……基本上能响的地方哪都响,而且解决不了。

不仅仅是阿特兹,CX4也是如此,有人说是一汽马自达的生产线老化严重,装配工艺跟不上导致的,无法解决。要么你忍受着令人发疯的异响,要么你去别家看看。不过长安马自达的CX5这方面倒是不太严重。

买马自达的人,都是本操控去的吧?你需要自己做一下取舍了。

三杰的加强版:雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌

作为豪华品牌,只能算是二线,该机油乳化,他们也没能躲得过去。和BBA相比,显然没有太大的品牌优势。等机油乳化的问题彻底解决了之后,也不是不能买。

总结:日系车已经走下神坛,日产不如国产一线品牌,还特么卖得死贵,马自达如果没有异响,可以满足情怀。两田暂时观望,等机油乳化增多的问题彻底解决了再入手。日系豪华品牌自行考虑,豪华品牌是不用讲道理的,有钱人任性,你爱买啥买啥,您腿粗,踩坑也不在乎。。

美系:

美系基本上可以分为通用和福特两大阵营,像是Jeep,林肯,道奇、GMC这都算小众品牌了,我就不单独点评了。美系车给人的影响是粗狂,小毛病多,油耗高,可是一般大毛病比较少,动力相对强劲。这也和美国的本土因素相关,美国油价相对便宜,而且平均收入高,车辆几乎是家庭必需品,小毛病人家自己就能解决,都不用去修理厂,大毛病没有就行。而且油价便宜,不怎么在乎油耗。

Jeep已经退出中国了,所以最好别买,道理和法系车一样,安安静静送它走就完了。林肯作为豪华品牌——还是那句话,豪华品牌是不用讲道理的。特斯拉要看你怎么认为了,你如果把它当豪华品牌,你买一辆model X 为了玩,那一点毛病都没有,如果是毛豆3,还是算了吧。那工艺,乖乖去比亚迪汉,能买DM别买EV。

所有合资车里,我个人对美系的影响是最好的,最起码都比较重视安全性,也源于美国本土的碰撞测试比较严格,而且老美也傻,减配玩得不好,所以感觉用料还算扎实。另外,美系车的三大件也都比较成熟了,只要不减配,就不会有太大问题,感觉质量反而相对稳定。

总结:除了凯越、福克斯、英朗投诉比较多以外,其他美系车都还不错,只是性价比略低。

自主:

当然,猎豹、众泰这也都是国产品牌,这些都已经被收购了,就不说了,咱们这里只说一二线国产品牌:一线比亚迪、长城、吉利、奇瑞、长安,二线红旗、荣威、传祺等。

直接说结论,国内二线品牌,和合资车比已经不差了,而一线品牌,性价比要远远胜出!其中比亚迪的新能源,更是一枝独秀,领跑全球。

目前正处于汽车产业变革的关键时期,国产车每5年一个变化,今天的自主品牌已经和十年前不同了,汽车改款换代,我们的观念也应该跟着改款换代了。就和手机、微波炉、电视、空调一样,你现在买空调还要执着于国外品牌吗?格力、美的不香吗?手机非要买三星LG?华为小米哪差了?

其实国产车也是如此,他们已经做到了,只是你们还没有意识到。汽车,已经可以买国产了!

大众烧机油,双离合顿挫,A柱弯折,驾驶员的生命安全都不保障,你买大众,回头说国产车差,你怎么想的?日系机油乳化,机油增多,德系烧机油,这些问题国产车都没有!

如果还是对国产车没信心,回忆一下,你的这种印象是如何造成的——那些信息来源于十年前,或者是所谓老司机的道听途说。不为了支持国货,只是为了自己,做出更加物美价廉的选择!

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